“汽车三包”实施20天车市静悄悄，退车换车成最大亮点
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消费者
会考虑三包，更看重品质
记者在香蜜湖汽车城随机采访了10位正在看车的消费者，仅有3位消费者表示曾关注和了解过汽车三包，其中多数消费者仅询问销售人员车型是否有三包，对于汽车三包细则及深入的问题很少提及。而且，不少消费者还表示，在选定车型时不会以汽车三包作为主要的选车条件，而是更倾向于车的性能和品质。
“我今天是过来提车的，十一期间就把车给订好了。”在滨河大道某汽车品牌4S店，刚提完车的吴先生说，他早有买车的想法但一直没买，主要为了等国庆后的“汽车三包”政策出台，买车心里更踏实，再是想看国庆车市有无优惠。
吴先生告诉记者，买车前自己对汽车的三包政策就有所了解，原本考虑到广州买，促销优惠幅度可能更大，但了解到“汽车三包”规定，“三包责任由销售者依法承担”，意味着汽车产品质量负责人是销售车辆的经销商，谁卖谁负责。出于对车辆质量及后期索赔便利性考虑，吴先生最终选择了在深圳买车。
另一位刚从4S店看完车的叶先生则表示，自己选车的标准主要看汽车的性能、功能和安全性等，不会把三包规定作为主要的选车条件。在叶先生看来，“汽车三包”虽然对消费者来说有一定的保障，但不知道执行能否到位。只有在购车时选择了问题少、质量可靠的车型，这样可能避免因车辆出问题维权而浪费的时间和成本。
小贴士
包修期与三包期
包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题，对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限。
“三包”有效期是指经营者因汽车产品质量问题，依照法定的条件和要求，向消费者提供免费修理、更换或退货服务的期限。即自购车之日起，在2年或5万公里的包修期之内，经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理、更换或退货三种责任，而从第2至第3年，或第5万至第6万公里之内，经营者对汽车质量问题只承担修理责任。
众说“三包”
汽车“三包”新政实施，引来众多关注，行业内外均是众说纷纭，有褒有贬。
声音1
推动车企技术进步
汽车三包政策实施短期内会给企业造成一定压力，但从长远看，厂家也是最终受益者，汽车三包政策不仅保护了消费者个体利益，也推进了整个汽车行业的技术进步，起到了一个推进器的作用。
声音2
挑战厂家的“惯例”
此次的汽车三包规定，最大意义是挑战了汽车生产者“车买了就不能退换”的一个惯例。例如在新的三包规定中，明确当汽车出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等问题时，消费者可以选择换车或者退车。
声音3
应出一份“使用说明书”
为了让汽车三包政策能更好地实施，应出一份“使用说明书”，让消费者准确了解自己的权利和处理方法。作为保护消费者权益的一项法规，虽说不用消费者都烂熟于心，但知道其核心条款还是非常有必要的，毕竟汽车对大多数人来说还属于大件消费品，需要花费不菲的代价。通俗易懂的解读可使法规更接地气，也消除了法规与消费者之间的障碍，对汽车三包政策的顺利实施也是一种促进。
声音4
新政落地面临考验
陆续出台的细则让“汽车三包”变得更具可操作性。然而，“汽车三包”在实施过程中遇到的问题却远不止于此。记者采访多家汽车企业相关负责人发现，企业并未像想象中的那样对“汽车三包”的到来如临大敌。尤其是诸多细节问题模糊不清、专家库解决的公正性以及“经销商负责制”的权限等仍存在争议。汽车行业开始进入考验期。
他山之石
国外汽车 “三包”怎么“包”
美国
四次修不好直接退钱
作为世界第一汽车大国，美国在汽车消费者权益保护上经验丰富，措施严密。各州都有规定汽车消费者权益的法规。
在纽约州，新车购买两年或行驶里程达到1.8万英里(约2.9万公里)之前，存在不足以致命的质量问题，消费者向经销商反映问题之后最多27天内，厂家必须启动车辆的维修工作，否则消费者可以直接要求退款或者更换新车。此外，如果车辆因为一个或者多个问题，累计因维修而无法使用的时间超过30天，消费者也将有权要求退款或者更换。在厂家或授权经销商处经过4次以上维修仍无法解决问题时，消费者可以要求汽车企业退款或更换新车。
英国
销售法帮忙 无需“三包”
英国1979年颁布《商品销售法》，这部法律涵盖了英国绝大部分消费品，汽车也包含在内。根据该法规定，产品销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，若产品与销售商的承诺不相符，消费者有权要求退款，厂商如有疑问必须举证产品达标。
日本
不靠政策靠协会
在日本，没有类似汽车“三包”的政策，对汽车销售之后的维修和更换，日本各大汽车生产商组成的日本汽车工业协会(JAMA)设立了纠纷处理机构“汽车产品责任咨询中心”。官方也并非撒手不管，1994年，日本颁布了《产品责任法》，其中规定了由于产品缺陷而引起的人身安全损失要追究责任，并明确规定用户无需举证缺陷的原因，以保护消费者权益。
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